ซื้อชิ้นส่วนที่ตรงกันทั้งหมดในชุดเดียวและประหยัดเงิน $$$!ชุดกระบอกสูบใหญ่:ชุดกระบอกสูบขนาดใหญ่ 114" ถึง 128" สำหรับมู่เล่ระยะชักสต็อก หินแกรนิตสีดำเสร็จสิ้น ครีบเน้น ไม่จำเป็นต้องกลึงเคส กระบอกสูบ 4.250" ลูกสูบฟอร์จ อัตราส่วนกำลังอัด 11.1:1 ปั้มน้ำมัน/ แผ่นแคม: กลึงอย่างแม่นยำจากอลูมิเนียมแท่งยาว ผิวเคลือบอะโนไดซ์สีน้ำเงิน ปลั๊กทางผ่านถอดออกได้สำหรับการบริการ ส่วนกำจัดอิสระสำหรับช่องมู่เล่และหน้าอกลูกเบี้ยว หน้าจอเศษซากในรถปิคอัพไล่ทั้งสอง แม่เหล็กในหน้าอกลูกเบี้ยวเพื่อช่วยหยุดเศษเข้าสู่ปั๊มน้ำมัน เพิ่มความจุการไหลทั้งในด้านฟีดและด้านไล่ วาล์วระบายแรงดันที่ปรับได้ ปรับได้ด้วยยูนิตที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ ก้านกระทุ้ง:ก้านกระทุ้งแบบ Quickee พร้อมท่อก้านกระทุ้งแบบ Chrome ก้านกระทุ้ง:S&S Precision Tappets ปลายก้านกระทุ้ง:การเคลือบสีดำแบบอะโนไดซ์แบบแข็ง โครงสร้างอะลูมิเนียมแท่งยาวแข็งแรงกว่าสต็อก วัสดุช่วยลดความผิดเพี้ยน ปรับปรุงเสถียรภาพของก้านกระทุ้งในสถานการณ์การยกสูงและรอบต่อนาทีสูง กล้อง:S&S 550 Cam- ออกแบบมาสำหรับการใช้งานแบบ Big Bore Gear Drive Cam ให้ความแม่นยำในการจับเวลาลูกเบี้ยวดีขึ้น และกำจัดตัวปรับความตึงโซ่ลูกเบี้ยวที่มีอยู่เดิม ชุดเกียร์ไดรฟ์ประกอบด้วยเฟืองขับด้านนอก สปริงวาล์ว: ทำงานได้ดีกับลูกเบี้ยวสูงถึง .605 ยก สปริงลวดเดี่ยวทรงกรวยประสิทธิภาพสูง รวมถึงปะเก็น แบริ่ง และฮาร์ดแวร์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับ การติดตั้งMADE IN USAS&S ไม่แนะนำให้ใช้อัตราส่วนกำลังอัดที่สูงกว่า 10:1 สำหรับ Tri Glide® หรือรุ่นสามล้ออื่นๆ (รวมถึงรุ่นดัดแปลงด้วย) เนื่องจากมีภาระเพิ่มเติมที่เกิดจากลักษณะการดึงของจักรยานยนต์เหล่านี้ อาจส่งผลให้เกิดการระเบิดและความเสียหายต่อเครื่องยนต์ตามมา