FEULING^®  ENDURANCE BEEHIVE^® สปริงวาล์วเป็นแบบสลักเกลียวโดยตรงเพื่อทดแทน ไม่จำเป็นต้องมีเบาะสปริงหรือฝาครอบโยก สปริงเพื่อความทนทานผลิตจากลวดรูปไข่ทรงกรวยเดี่ยวโครเมียมซิลิคอนเกรดพรีเมียมแรงดึงสูง ขัดผิวด้วยความร้อนที่ผ่านการประมวลผลเป็นพิเศษและ Super NexTex^® เสร็จสิ้นเพื่อให้สปริงวาล์วเหล่านี้มีอายุการใช้งานเมื่อยล้าตามที่ต้องการ เพื่อเกินความต้องการสูงของเครื่องยนต์ V-Twin ตั้งแต่ในสต็อกจนถึงสมรรถนะ< br />
• FEULING^® BEEHIVE^® สปริงวาล์วใช้รีเทนเนอร์น้ำหนักเบาที่เล็กกว่า ซึ่งลดน้ำหนักวาล์วได้อย่างมาก ทำให้หมุนเร็วขึ้นและเคลื่อนไหวนุ่มนวลกว่าแบบคู่หรือเดี่ยวที่เทียบเคียงได้ สปริงวาล์ว
• กำจัดการแยกสปริงวาล์ว เพิ่มเสถียรภาพสูงสุด ลดเสียงรบกวนของวาล์วรถไฟ& ฮาร์โมนิกส์!
• วางจำหน่ายวันที่ 5/16; วาล์วขนาด 7 มม. และ 6 มม. 
• FEULING^® BEEHIVE^® สปริงวาล์วบรรจุเป็นชุดที่เข้ากันและต้องติดตั้งที่ความสูงเปิดที่ถูกต้อง การจับคู่การยกลูกเบี้ยวสูงสุดกับข้อมูลจำเพาะความสูงเปิดของสปริงวาล์วเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของชุดวาล์วและอายุการใช้งานสปริงที่เหมาะสมที่สุด ดูตารางข้อมูลจำเพาะสปริงที่ให้มา
• FEULING^® สปริงทนทานใช้แทนสลักเกลียวโดยตรงบน EVO/Twin Cam ยกลูกเบี้ยวสูงสุด 650 ตัวและยกลูกเบี้ยว Milwaukee Eight สูงถึง 565 โดยไม่ต้องกลึงหรือเคลียร์กล่องโยก

ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วย: ชุดจับคู่ของ FEULING^® ENDURACE BEEHIVE^® สปริงวาล์ว; ตัวยึด Ti; ที่นั่งสปริงแบบกลึง แผ่นรองนั่ง; ล็อควาล์วและชุดซีลวาล์ว Viton^® ระดับพรีเมียมพร้อมระบบปัดน้ำฝนก้านวาล์วแบบสปริงโหลด

อย่าให้สปริงวาล์วที่ด้อยกว่าต่อย!< br />การหมุนรอบเร็วขึ้น - การเคลื่อนไหวราบรื่นขึ้น - รีเทนเนอร์ Ti น้ำหนักเบา - สลักเข้าได้ถึง 650 ยกบน EVO/TC - ยก 565 สำหรับ M8

MILWAUKEE EIGHT

SEAT Lbs. / ความสูงติดตั้ง
134 ปอนด์ @ 1.375 (ยก 0.405)
127 ปอนด์ @ 1.405 (0.435 ยก)
125 ปอนด์ @ 1.415 (ยก 0.445)
121 ปอนด์ @ 1.435 (ยก 0.465)
116 ปอนด์ @ 1.455 (ยก 0.485)
113 ปอนด์ @ 1.470 (0.500 ลิฟต์)
109 ปอนด์ @ 1.490 (0.520 ยก)
103 ปอนด์ @ 1.520 (0.550 ยก)
226 ปอนด์ @ 0.970 ความสูงเปิด
ผูกคอยล์ @ .920

*ข้อมูลจำเพาะของลูกเบี้ยววัดบนตัวยก @ 0.050 ยกด้วยอัตราส่วนแขนโยก 1.61