• เวอร์ชันใหม่ล่าสุดของเทคโนโลยีโช๊คท่อคู่ที่ชนะเลิศการแข่งขันชิงแชมป์ Öhlins
• นำเสนอโปรไฟล์เข็มใหม่สำหรับตัวปรับการบีบอัดและการคืนตัว
• ผลลัพธ์การออกแบบที่อัปเดตทำให้การนำทางการไหลของน้ำมันดีขึ้นและการควบคุมระดับเสียงเพื่อความแม่นยำยิ่งขึ้น การหน่วงที่สม่ำเสมอและการปรับแต่งที่ดีขึ้น
• ช่วงการปรับพรีโหลดและการบีบอัดที่มีอยู่นั้นกว้างขึ้น
• การเด้งกลับและ การบีบอัดจะถูกแยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์ภายในแรงกระแทกโดยไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดโพรงอากาศ
• การตั้งค่าการบีบอัดและการคืนตัวที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง
• ลูกสูบหลักกันกระแทกขนาด 36 มม. ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเพื่อการยึดเกาะและความรู้สึกที่ดีขึ้นบนรถจักรยานยนต์
• มาตรฐานอุตสาหกรรมที่มีความแปรปรวนจากแรงกระแทกต่อแรงกระแทกน้อยที่สุด
• ผลลัพธ์คือการตอบสนองของแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เหนือกว่าและการควบคุมที่ดีขึ้น
• ความยาว: 295;5 +5;5/-0;5 มม.
• ระยะชัก: 60 มม.
• อัตรา N/มม.: 100 นิวตัน/มม.
• ตำแหน่ง: ด้านหลัง
• สปริงที่ยึด: 21040-34
• หน่วยบรรจุภัณฑ์: ชิ้น

พอดี:

• 2013-2018 Triumph Daytona 675
• 2013-2018 Triumph Daytona 675 ร