ชุดเพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่ 509 สำหรับปี 1999-'06 Big Twins 509 Touring Cam ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวแรงบิดสูงแบบสลักเกลียวสำหรับรุ่นปี 1999-'06 ยกเว้น HD® Dyna® ปี 2006 การบีบอัดข้อเหวี่ยง 180 psi ไม่จำเป็นต้องคลายการบีบอัด สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีอัตราส่วนกำลังอัด รอบเดินเบา-4500 รอบต่อนาที สามารถใช้กับสปริงวาล์วแบบสต๊อกได้ ด้วยความนิยมของ Bagger ในปัจจุบัน จึงไม่น่าแปลกใจที่กล้อง S&S 551 สำหรับรถทัวร์ริ่ง Harley-Davidson กลายเป็นที่ชื่นชอบของนักขี่ Bagger รุ่นหลัง ปัญหาเดียวก็คือ เนื่องจาก .550" ยกสูง ไม่สามารถติดตั้งลูกเบี้ยว 551 ได้ในช่วงต้น (1999-'04) เครื่องยนต์ Twin Cam 88® โดยไม่ต้องติดตั้งชุดสปริงวาล์วยกสูงด้วย นั่นหมายความว่าส่วนหัวจะต้องหลุดออกมาเพียงเพื่อจะติดตั้ง ลูกเบี้ยว นั่นเป็นงานหนักและมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม! จากความสำเร็จของลูกเบี้ยว 551 ทาง S&S ได้คิดค้นลูกเบี้ยวแรงบิดแบบโบลต์อิน 509 ใหม่ที่ใช้งานได้กับสปริงวาล์วสต็อกในเครื่องยนต์ปี 1999-'04 เช่นเดียวกับ ลูกเบี้ยว S&S 551 ลูกเบี้ยว 509 ใหม่นั้นยอดเยี่ยมสำหรับแรงบิดช่วงต่ำและกลาง แต่การยกที่ต่ำกว่าของลูกเบี้ยว 509 ช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์สต็อกปี 1999-'04 พร้อมสปริงวาล์วสต็อก ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและเงินได้มาก การติดตั้งซึ่งทำให้ S&S 509 น่าดึงดูดยิ่งขึ้นสำหรับเจ้าของจักรยานยนต์ Twin Cam 88 รุ่นเก่า แน่นอนว่า 509 cam ยังใช้งานได้ดีในเครื่องยนต์ 88" ปี 2005-'06 ยกเว้นรุ่น HD® Dyna® ปี 2006