br>ซื้อชิ้นส่วนที่ตรงกันทั้งหมดในชุดเดียวและประหยัดเงิน $$$!ชุดเจาะใหญ่:ชุดเจาะขนาดใหญ่ 114" ถึง 128" สำหรับมู่เล่แบบ Stock Stroke รอยย่นสีดำ ครีบเน้นสี ไม่จำเป็นต้องกลึงเคส ลูกสูบฟอร์จ 4.250" อัตราส่วนกำลังอัด 11.1:1 น้ำมัน แผ่นปั๊ม/แคม: เครื่องจักรที่มีความแม่นยำจากอลูมิเนียมแท่งยาว ผิวเคลือบอะโนไดซ์สีน้ำเงิน ปลั๊กทางถอดออกได้สำหรับการบริการ ส่วนการกำจัดอิสระสำหรับช่องมู่เล่และหน้าอกลูกเบี้ยว หน้าจอเศษในรถปิคอัพไล่ทั้งสอง แม่เหล็กในหน้าอกลูกเบี้ยวเพื่อช่วยหยุดเศษเข้าสู่ปั๊มน้ำมัน เพิ่มความจุการไหลทั้งในด้านฟีดและไล่ แรงดันที่ปรับได้ รีลีฟวาล์วสามารถปรับได้ด้วยยูนิตที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ ก้านกระทุ้ง:ก้านกระทุ้งแบบ Quickee พร้อมท่อก้านกระทุ้งแบบโครเมียม ก้านกระทุ้ง:S&S Precision Tappets ปลอกก้าน:เคลือบสีดำแบบฮาร์ดอะโนไดซ์ โครงสร้างอะลูมิเนียมแท่งยาวแข็งแรงกว่าในสต็อก วัสดุช่วยลดการบิดเบี้ยว ปรับปรุงเสถียรภาพของก้านกระทุ้งในสถานการณ์การยกสูงและรอบต่อนาทีสูง กล้อง:S&S 550 Cam- ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเจาะขนาดใหญ่ Gear Drive Cam ให้ความแม่นยำในการจับเวลาของลูกเบี้ยวดีขึ้น และขจัดความตึงโซ่ลูกเบี้ยวที่มีอยู่เดิม ชุดขับเคลื่อนเกียร์ประกอบด้วยเฟืองขับด้านนอก สปริงวาล์ว: ทำงานได้ดีกับลูกเบี้ยวสูงถึง .605 ยก สปริงลวดเดี่ยวทรงกรวยประสิทธิภาพสูง รวมปะเก็น แบริ่ง และฮาร์ดแวร์ทั้งหมด จำเป็นสำหรับการติดตั้งMADE IN USAS&S ไม่แนะนำให้ใช้อัตราส่วนกำลังอัดที่สูงกว่า 10:1 สำหรับ Tri Glide® หรือรุ่นสามล้ออื่นๆ (รวมถึงรุ่นดัดแปลงด้วย) เนื่องจากมีภาระเพิ่มเติมที่เกิดจากลักษณะการดึงของจักรยานยนต์เหล่านี้ อาจส่งผลให้เกิดการระเบิดและความเสียหายต่อเครื่องยนต์ตามมา