เหมาะกับรุ่น Big Twin ปี 06-17 ระบบเกียร์ ชุดขับเคลื่อนเกียร์เพลาลูกเบี้ยวช่วยเพิ่มความแม่นยำในการจับเวลาวาล์วโดยกำจัดการติดโซ่ไทม์มิ่งและการขับเคลื่อนโซ่แบบหลวมๆ ออกแบบมาเป็นลูกเบี้ยวแบบโบลต์อินสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งที่มีอัตราส่วนกำลังอัดระหว่าง 9:1 ถึง 9:9 กลับแคมด้านหลัง' ทิศทางการหมุนของ, ให้ช่องว่างการทำงานเพิ่มเติมระหว่างกลีบลูกเบี้ยว; เป็นผลให้สามารถยกลูกเบี้ยวที่สูงขึ้นได้โดยใช้ชุดขับเคลื่อนเกียร์ กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที พร้อมแรงบิดช่วงต่ำและกลางที่ได้รับการปรับปรุง ชุดประกอบด้วยลูกเบี้ยว เกียร์ภายใน เฟืองขับด้านนอก แบริ่งด้านในและด้านนอก ปะเก็นและคำแนะนำ ต้องถอดวัสดุออกจากด้านใน พื้นผิวของฝาครอบเกียร์สต็อกเพื่อติดตั้งลูกเบี้ยวขับเคลื่อนเกียร์ S&S แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1,000-4,000 รอบต่อนาที ต้องใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกและเครื่องมือระดับมืออาชีพอื่น ๆ ในการติดตั้งชุด Made in the USA ตลับลูกปืนและปะเก็น Cam ต้องเปลี่ยนเมื่อติดตั้งลูกเบี้ยวใหม่ ผู้ติดตั้งจะต้องตรวจสอบคอยล์ การยึดเกาะ ระยะห่างจากวาล์วถึงวาล์ว และระยะห่างจากวาล์วถึงลูกสูบ เนื่องจากคุณลักษณะโดยธรรมชาติของชุดขับเคลื่อนเกียร์ คุณอาจพบเสียงรบกวนของชุดวาล์วมากขึ้น ผู้ติดตั้งต้องตรวจสอบการยึดของคอยล์ ระยะห่างจากวาล์วถึงวาล์ว และระหว่างวาล์วถึง ระยะห่างของลูกสูบบด - 551 SERIESINTAKE LIFT ที่ TDC - 0.178"INTAKE OPEN - 17°INTAKE LOBE CENTERLINE - 91°INTAKE CLOSE - 19°INTAKE LIFT - 0.550" ระยะเวลาไอดี - 216°EXHAUST LIFT - 0.550"ระยะเวลาไอเสีย - 238°EXHAUST ยกที่ TDC - 0.170"ไอเสียเปิด - 41°เส้นกลางท่อไอเสีย - 102°ปิดไอเสีย - 17°