โยชิมูระทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในการพัฒนาร่วมกับวิศวกรของ American Honda HRC เพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพสูงสุดและการรวมศูนย์มวลชน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานของผู้ขับขี่ Yoshimura ประสบความสำเร็จทั้งหมดนี้ด้วยการขยับท่อไอเสีย RS-9T ใหม่ไปข้างหน้าเพื่อสอดเข้าไปใต้ป้ายทะเบียนด้านข้าง การทำงานร่วมกับวิศวกรด้านการแข่งขัน HRC และเครื่องยนต์ Unicam ขนาด 449cc ใหม่ทั้งหมด และระบบฉีดเชื้อเพลิงดาวน์ดราฟต์อันเป็นเอกลักษณ์ โยชิมูระสามารถส่งท่อไอเสียที่ให้กำลังในการยึดเกาะมากขึ้นและแรงบิดที่ดีขึ้น

คุณสมบัติบางอย่างของระบบท่อไอเสียเรียวคู่ RS-9T CRF450R/RX ใหม่ประกอบด้วย:
• Dyno และสนามแข่งที่ทดสอบโดย Honda R& ;D ในญี่ปุ่น; ทีมฮอนด้า MX อเมริกัน; และ HRC All Japan MX Racing Team
• เฮดเดอร์ 3 สเตจให้ช่วงกำลังโดยรวมที่กว้างขึ้นและการตอบสนองของคันเร่ง
• ตัวแบ่งท่อท้ายใหม่ทำให้การไหลของไอเสียราบรื่นขึ้นและความเร็วไปทางขวาและซ้ายดีขึ้น ท่อท้าย
• การออกแบบท่อไอเสียคู่ RS-9T ตำแหน่งไปข้างหน้าขนาดกะทัดรัดใหม่ให้จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าเพื่อการรวมศูนย์ที่ดีขึ้น
• แกน RS-9T ที่ใหญ่ขึ้นสร้างการตอบสนองของปีกผีเสื้อที่ดีขึ้น และกำลังในช่วงกลางและบนสุด
• ท่อไอเสีย RS-9T ใหม่มีปริมาตรมากกว่าสต็อกเพื่อลดระดับเสียง dB โดยรวม
• ใช้งานได้โดยมีหรือไม่มีระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้าซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมใหม่ของ Honda
• ส่วนหัวและปลายท่อทำจากสแตนเลส

ข้อจำกัดความรับผิดชอบของผู้ผลิต: ไม่สามารถยืนยันการติดตั้งกับจักรยานยนต์นานาชาติได้

พอดี:

• ฮอนด้า CRF450R /X ปี 2017-2019