เครื่องยนต์ลูกเบี้ยวคู่ใหม่ของ CRF250R และโครงท่อไอเสียที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้เรามีโอกาสสร้างระบบใหม่ทั้งหมดที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับกระบอกสูบสองพอร์ตใหม่ และระบบฉีดเชื้อเพลิงดาวน์ดราฟต์อันเป็นเอกลักษณ์ เราได้พัฒนาท่อไอเสีย RS-9T Signature Series ที่มีศักยภาพของเราเพื่อให้มีกำลังช่วงล่างมากขึ้นและแรงบิดที่ดีขึ้นสำหรับเครื่องยนต์รอบสูงใหม่ การออกแบบหัวต่อคู่อันโดดเด่นถือเป็นนวัตกรรมใหม่ล่าสุดจากฮอนด้า มาจากมอเตอร์ไซค์ Moto 3 ใน Moto GP; Honda ได้ค้นพบวิธีใหม่ในการดูการส่งกำลังของ Motocross สร้างเสริมพลัง; วิศวกรในญี่ปุ่นพัฒนาคือสิ่งที่เราที่โยชิมูระทำ และเราได้พบส่วนเพิ่มเติมที่ยอดเยี่ยมสำหรับ CRF250R ใหม่

ไม่เพียงแค่เพิ่มส่วนล่างเท่านั้น กำลังกลางและบน เราสามารถลดน้ำหนักจากสต็อกได้ครึ่งปอนด์ รวมถึงการลดลงของระดับเสียง dB โดยรวมของระบบสต็อก

คุณสมบัติบางอย่างในระบบ RS-9T dual system ใหม่สำหรับ 2018 CRF250R ได้แก่:

• Dyno และแทร็ก ทดสอบโดย Honda R&D ในประเทศญี่ปุ่น และ HRC All Japan MX Racing Team
• การออกแบบส่วนหัวคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้มีกำลังและแรงบิดที่ปลายด้านล่างมากขึ้น
• การออกแบบท่อไอเสียคู่ RS-9T แบบวางตำแหน่งไปข้างหน้าขนาดกะทัดรัดใหม่ให้จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าให้ดีขึ้น การรวมศูนย์
• แกน RS-9T ที่ใหญ่ขึ้นทำให้การตอบสนองของคันเร่งดีขึ้น และกำลังในช่วงกลางและบนสุด
• ท่อไอเสียคู่ RS-9T ใหม่มีปริมาตรมากกว่าสต็อกเพื่อลดระดับเสียงรบกวน dB โดยรวม

ผู้ผลิต ข้อสงวนสิทธิ์: ไม่สามารถยืนยันการติดตั้งกับจักรยานยนต์สากลได้

เหมาะกับ:

• 2018-2019 Honda CRF250R